Projeto viário completo — geometria horizontal e vertical, terraplenagem, pavimentação, drenagem superficial e profunda, sinalização e obras de arte — para loteamentos, vias internas, acessos a rodovias e obras urbanas. Elaboração conforme DER-SP, DNIT, CTB e NBR, com memorial técnico e ART.
de experiência comprovada
projetos entregues
responsabilidade técnica no CREA
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Traçado em planta com raios de curva, seções transversais, greide e curvas verticais otimizadas para visibilidade e drenagem.
Cálculo de volumes de corte e aterro, taludes, empréstimo e bota-fora, com compensação otimizada.
Dimensionamento do pavimento conforme o tráfego (N), tipo de subleito e estrutura (flexível, rígida ou semirrígida).
Dispositivos superficiais (sarjetas, bocas de lobo), galerias de águas pluviais, bueiros e drenos longitudinais.
Projeto de sinalização viária completa conforme normas do CONTRAN, DER e CBMESP.
Memorial descritivo com critérios de projeto, memoriais de cálculo e ART registrada no CREA.
Levantamento topográfico de precisão, análise do subleito, estudo de tráfego e consulta às diretrizes viárias.
Elaboração do traçado horizontal e vertical com compatibilização entre velocidade de projeto, raios e distâncias de visibilidade.
Cálculo dos volumes, projeto dos taludes, dimensionamento de dispositivos de drenagem de plataforma.
Dimensionamento estrutural do pavimento, projeto hidráulico-hidrológico da drenagem e dispositivos.
Projeto de sinalização vertical e horizontal, dispositivos de segurança (defensas, barreiras, tachas).
Organização do dossiê completo com plantas, memoriais, ART e protocolo no órgão aprovador.
Seguimos rigorosamente as normas técnicas e a legislação aplicável ao serviço.
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Projeto funcional (também chamado de anteprojeto) apresenta conceito, geometria preliminar, alternativas e estimativa de custos — é usado para aprovação junto ao órgão gestor. Projeto executivo é o documento completo com todos os detalhes construtivos, memoriais de cálculo e especificações para licitação e execução da obra.
Depende do tipo de via. Municipal: prefeitura (secretaria de obras ou planejamento). Rodovia estadual: DER-SP. Rodovia federal: DNIT ou concessionária. Vias internas de condomínio ou loteamento: prefeitura. Para empreendimentos com acesso a rodovia, é comum necessitar aprovação do DER ou da concessionária.
Para vias internas de loteamento pequeno/médio: 30 a 60 dias. Para acessos a rodovias e projetos de maior complexidade: 60 a 120 dias. Projetos que exigem estudos complementares (solos, tráfego, drenagem) podem estender o prazo. A aprovação no órgão é separada e soma prazo ao cronograma.
Sim, em praticamente todos os casos. O estudo define o volume de veículos (atual e projetado), composição (carros, ônibus, caminhões) e tempos de pico. Alimenta o dimensionamento do pavimento, geometria das interseções e necessidade de faixas adicionais. Em PGT, integra-se com o RIT.
Sim quando aplicável. Em regiões com lençol freático alto ou subleito saturado, projetamos drenos longitudinais profundos (DPs), bombeamento ou subsistemas especiais. Em vias urbanas, priorizamos galerias de águas pluviais com bocas de lobo e poços de visita.
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